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大半の鈑金職人たちは、一度一連の流れを行い異常が存在する状況は、最少の範囲のやさしい微調整ばかりであいまいにして仕舞うでしょう。鈑金塗装では復旧するパーツの外見を更に磨いた後パテで下地処理をしたのち、下塗り・本塗り・クリアの手続きに分別して鈑金塗装を進めます。鈑金・塗装等の課題におきますバンパーの修理内容というものは、大よそで分割して3種類で、「塗装」「（バンパーの）交換」「一本塗り」だと思います。ぶつけた箇所の破壊が強力なケースや委託した人が進行の正しさを求めているケースで部品そのものを替える時があります。パーツ等その物を新商品に替える時や模様修正は必要とされなくても塗装を試してみるために部品パーツを脱着する手段も鈑金の一貫と位置づける所感もあります。塗料の配合とは、どれだけ見目麗しく色の組み合わせまで練り合わせする事は不可能ですので、いかに腕の良い職人でもぼかしを施して色付けした部分とのつなぎ目をうすくします。板金・塗装は、気をつかっていて行き届いた性格でないと不向きな業務で、実績豊富なだけではなくセンスも大事で板金を生業にする人たちの人柄や習性がそのまま仕上がりの確実性へと影響されるのです。腕の良い鈑金に携わる人たちでも当然過ちを犯すことはあり、失敗した機会に最初から正規の仕事で上手いこと塗装した物の方が、微調整を行い完成された板金・塗装などよりも綺麗になる事がほとんどです。ところが、塗料の調合そのものがいい感じに実行されていなければ、それなりにボカしなどの目立た無くなる工程精を出しても目に見えて修理した面だけ色が変化してきてしまいます。自動車の塗装という職務は、そのイメージのまま、板金で正常に復元した部位を一番最初のボディーカラーに塗装する作業を言い表します。残念ではありますが大きく破損がある時には、修理の見積額よりもどんどんお代金がアップされるか、自動車自体を買いかえることが起こります。本来正規には鈑金や塗装とはいうことはない修理内容になってしまいますが、車本体の修理の外傷で特に多いと考えられるのは前と後のバンパーです。又、塗料をきれいに配合が出来たとしても、塗料の吹き附けが悪いと塗料その物が垂れたり、反り返った部分ですとパーツを色つやがうすくなったりと仕上りが悪くなる実例も多いです。メーカー供給のボディーカラーは、作り手から決められた赤・黒・白・青・黄色などといった色の初歩となる塗料を１つずつどの公算で一緒にしたらよいかという実録に合わせて作ります。板金塗装と呼ばれるのは、それなりに優れたうまい職人が業務をしたとしても、新車から経年劣化による影響で色の褪せた塗料と、それに応じて改めて調合された塗料では色味が格差が出てしまいます。