鈑金塗装は、気をつかっていて確りとした性格でないと不適合な仕事で、実績豊富なだけではなくセンスもポイントなので板金を生業にする人たちの人柄や特性がそのまま仕上がりの信頼性へと反映してしまいます。構成部品そのものを新しい商品に換える時やフォルム修正は要らなくても塗装をスタートする為に部品パーツを脱着する行いも鈑金の一貫と位置づける捉え方もあります。総金額のお金では塗装済みパーツ等の造り手から在庫がある際リーズナブルですし、ちょっとくらい新しい車のケースほど製造業者の塗装済み部品の在庫は多くなるのです。されど、塗料の合成がきれいに実施していなければ、とてもボカしなどの目立た無くなる仕事集中しても目に見えて直しした所だけ色が変容してきてしまうわけです。車を正常化してから長年が過ぎ去ると、リペア部分の塗装と鈑金で正常になっていない塗装に於いてわずかですがカラーの褪せ方に開きが出てくるケースがあります。腕がイマイチな板金職人達が作業をやると、駆け出しの目でも、疑念の余地なく見た目ののひどさや回復した部分の色艶が若干違うのが気がついてしまうことも存在します。フレームそれ其のものの鈑金塗装補修自体は十万円くらいで御座いますが、其れに付け加えて、周りの部品の分解作業や組みたて工賃が必要なことも存在しています。鈑金塗装のタスクにおいてのバンパーの修理内容につきましては、おおきく判別をして三つで、「（部分）塗装」「バンパー部分交換」「一本塗り」だそうです。腕の良い板金を生業にする人たちに作業をやってもらうと、同じ車体本体の業界の熟練者が見ても鈑金塗装等した跡を気づかれずに済む場合もよくあります。鈑金とはへこんだりしてあるがままのスタイルから形を変えてしまった部分の様相を元に一緒の状態に蘇らせる業務の事です。板金塗装と言われているのは、凹んだクルマの外装を効果的にリペアすること全体を行うイメージがはやっていますが詳しく述べますと、自動車の金属部分を形状修正して塗装し直す事を意味するのです。凹みキズをハンマーで叩き、微調整を行う状況ではパテと呼称される粘土に相当する物で外観を良くする手法がが殆どで、溶接機を導入したり、盛り半田を用いているケースもあります。板金の工場は部分塗装とは、破損したスポットを塗装して、必要最低限度の部分のみの鈑金・塗装等で残りのパートはボカシを行ないうまいこと見せてしまいます。同様の、エクボらしき小規模の傷の場合になってくると、この頃街の中で良く知られているお手頃価格で高速対応の「簡易板金」もよいでしょう。板金塗装については、それ系を目的とした工場で為されるのがが殆どで、ジャンボな板金工場では板金の手順と塗装の手順と個々に専門のスタッフで分かち合って行ないます。