バンパーというと、大きい車両事故でもかなりの比率で外傷を受けますが、それだけではなく自身でぶつけて被害させる機会がホントにほとんどです。パーツを変換する部位で一際多くあるのはフロントバンパーで、そのほか両サイドのドアやサイドのステップ・スポイラー・ボンネットなどがございます。メーカー保有の部品流通センターに塗装を済ませたバンパーの残っているものが有るかどうかで代金はかわりますが、通常の自動車の車体で、5万円～6万円程度平均額となっております。腕の良い鈑金職人でも当然失敗してしまうことはあり、失敗した際新しく正規の課題で良く塗装した物の方が、微調整を行い完成された板金塗装等よりも綺麗になる事もおおいです。ある限りのプロセスを終了してから最終確認をおこないますが、その際障害が生じて、端麗な仕上がりを切望される場合は、再び土台処理を行ない、全鈑金・塗装のをやり直します。支払い総額の代価では塗装済み部分品の製造元から在庫がある場合にリーズナブルですし、多少新型モデル車ほどメーカー指定の塗装済み部品の在庫は多く増えると言えます。新品の車に関しては斬新な機械により薄く強靭な塗料で塗装されるのと比べ、板金の工房ではコンプレッサーを利用した塗装の吹き付けによって非常に柔らかく厚さのある塗装と成るのです、くるまをぶつけた場所から近くの鈑金塗装の工場によって、フィー設定の過程もいろいろですし、車両本体のダメージを負ったところにも委ねられます。事故に巻き込まれでぶつけた時に長い距離を引きづって、前か後ろのドアから前とうしろのフェンダーやピラーまで複数部分に跨ぐ様にして被害した場合は、鈑金塗装等は大きな手間暇がかかります。目で決めこむことだけでははっきりしていないこともあるかも知れませんが、元々の車のボディーカラーに合わせて塗料を調合してみることも板金職人たちの技術の見せ所でしょう。されど、歳月と手間が掛かってくる面から、鈑金や塗装に失敗した局面でみな再度する鈑金職人は腕の良不良に関わらず普通いません。幾らかは力のある鈑金職人達ですと、製造企業からのカラーリングの調合具合の資料に関しては一切合財見ないで経験に合わせ現車を参考にして色を調合していくのです。クルマの破壊のレベルは色々で、同然のパーツを破損させたとしても、その毀損のデカさによっても対価は変化が出ます。バンパーを一本完全に鈑金・塗装等するやり方は抜群ですが、お代金は塗料代等が、高い値段で付くので、簡易復元修理に比べて5千円から1万円程たかく付きます。腕が悪い板金職人たちが仕事をすると、初心者の目でも、顕著に質の劣悪さや原型復旧した部分の色味が若干違うのが気が付いてしまうことも見受けられます。