簡易直しで鈑金塗装をボカすと、修復直後は魅力的に拝見されますが長期間その自動車に乗っていると、経年の劣化で色の褪せ方に相違があるリスクがございます。腕のよくない板金の職人が作業を行なうと、ド素人の目でも、誰の目にも明らかに見た目ののひどさや現状修復した部分のコントラストが若干違うのが勘づいてしまうこともございます。商品を置き換えるパーツで圧倒的に多くあるのはリアバンパーで、さらにドアやサイドのステップ・スポイラー・フェンダー等が挙げられます。旧型の軽自動車やコンパクトカーであるとか、所謂付加価値が殆どないボロい車ばかりを、入荷している鈑金工場は腕がさっぱりよくない傾向も見られます。鉄を介した外装部品パーツの場合、塗装が捲れおちた状態の下でそのままにしておくと塗装が削げた所から錆が出てくるリスクが存在しますので、早めに復元修理を行うと賢明でしょう。ポリマーワックスと言うと、熱や雨につよいので、油の汚れをとても弾き、耐久性を持っており、鈑金塗装をした際に、仕上げと言うことで加工をやれば、車本体がより発色よく長持ちしてくれることになります。毀損したポイントを板金・塗装等で形状を整えて塗料が美しくのるように下地処理を行ない、その後「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の3工程に区分して鈑金や塗装を行なっていくのです。クルマの外装でバンパーとサイドステップ・スポイラーなどと言いますのは、FRPを用いてしている時点が多く、部分その物の価格設定がお得で交換修理対応となってしまう時も多いんです。ガードレール又はポストにドアをぶつけた瞬間に、バイク等の「立ちゴケ」から出来た凹みは、何も行わないと錆が生まれる原因にもなりえるから早目に復元しましょう。鈑金って言うのはへこんだりしたりして一般的な特質から押しつぶされてしまった内容のデザインを元に一緒の状態に復元させる業務の事です。でも、塗料の組み合わせ方が上手く実行されていなければ、それなりにボカし等の目立たなくなる工程集中しても目に見えて修繕した部位だけ色が変化してきてしまうのです。上手な鈑金に携わる人たちでも高確率でトチることはあり、失敗した機会に新しく正規の工程で理想的に塗装した物の方が、微調整を行い完成された鈑金塗装よりも綺麗になる事が殆どです。車を再生してから数十年が越えたら、復元部分の塗装と鈑金で修繕していない塗装の方でちょっとですがトーンの褪せ方に隔たりが出来るケースがあります。鈑金や塗装の職人の手並みに正確性の断然開きが出やすいのは、鈑金による修復ではなく、塗料を配合と塗装の吹付け工程です。幾らかは実力のある鈑金職人ですと、生産者からの彩りの調合具合の資料に関してはさっぱり見ないで経験に連動して現車を見つつ色を調合して行くというわけです。